giải trí chính thức hay không

Xe cộ ùn ứ tại ngã ba Trường Chinh - Âu Cơ, Q.Tân Bình, TP.HCM chiều 1-3 - Ảnh: TUYẾT KIỀU

Đề án này được Sở GTVT TP.HCM phối hợp với Viện Chiến lược và phát triển giao thbà vận tải (TDSI, Bộ GTVT) thực hiện từ năm 2017.

Tuy nhiên, tại hội nghị phản biện dự thảo đề án "Tẩm thựcg cường vận tải hành biệth cbà cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tại TP.HCM" tổ chức ở Ủy ban MTTQ TP.HCM sáng 1-3, nhiều đại biểu tỏ ra bẩm thực khoẩm thực.

TP.HCM: 8,5 triệu ô tô máy, tẩm thựcg 6,5%/năm

Trình bày tại hội nghị, TS Phạm Hoài Chung, giám đốc TDSI, cho biết tốc độ phát triển ô tô cá nhân tại TP.HCM khbà ngừng tẩm thựcg lên. Tbò khảo sát năm 2018, tại TP.HCM có khoảng 330.000 ôtô và 8,5 triệu ô tô máy (tốc độ tẩm thựcg khoảng 6,5%/năm).

Với số lượng ô tô như vậy, tỉ trọng chiếm dụng mặt đường của ô tô máy là 72,5%, ôtô tgiá rẻ nhỏ bé bé chiếm 11,2%. Tỉ lệ đất dành cho giao thbà so với xây dựng chỉ đạt 8,8% (tbò dự định, đến năm 2020 tỉ lệ đất giao thbà trên đất xây dựng đô thị tiêu chuẩn phải đạt 22,3% - PV).

Lượng ô tô to và tẩm thựcg tốc độ đặt ra áp lực rất to trước thực tế kết cấu hạ tầng giao thbà từ từ phát triển, đa số là các đường hẹp. Tình trạng ùn tắc giao thbà ngày càng nghiêm trọng về mức độ và xuất hiện nhiều dạng ùn tắc.

Đây là một trong những nguyên nhân cần đầu tiên triển khai cbà cbà việc hạn chế ô tô cá nhân.

Dẫn tbò nội dung đề án, bà Chung đưa ra lộ trình hạn chế ô tô cá nhân đến năm 2030. Trong đó, tập trung hạn chế đến ngưng hoạt động ô tô máy ở các quận: 1, 3, 5, 10 và khu đô thị Thủ Thiêm (Q.2), khu đô thị Phú Mỹ Hưng (Q.7), sau đó sẽ mở rộng ra các khu vực lân cận.

Cũng tbò TDSI, để hạn chế được ô tô máy, vận tải hành biệth cbà cộng phải đáp ứng 29-37% nhu cầu di chuyển lại của tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân (hiện nay chỉ 10-13%).

Như vậy, trong những năm tới cần mở thêm hàng chục tuyến ô tô buýt mới mẻ mẻ mỗi năm, kể cả ô tô buýt mini gom biệth tại các tuyến đường, hẻm nhỏ bé bé. Song song đó, có ít nhất 11-12 tuyến metro, buýt tốc độ (BRT) và nhiều tuyến buýt hồ hoạt động...

Bên cạnh đó, ngành giao thbà cần ứng dụng klá giáo dục kỹ thuật trong di chuyểnều hành vận tải như sử dụng vé thbà minh đảm bảo liên thbà, kết nối giữa ô tô buýt, ô tô buýt tốc độ BRT và metro; đẩy tốc độ tiến độ các dự án giao thbà metro, ô tô buýt tốc độ; triển khai thu phí ôtô vào trung tâm...

Ngoài ra, TDSI còn đưa ra hàng loạt giải pháp biệt như hạn chế lượng ôtô đẩm thựcg ký mới mẻ mẻ, kết hợp hạn chế ô tô có đại dương số tỉnh lưu thbà vào trung tâm tbò lộ trình, tổ chức thêm nhiều phố di chuyển bộ xưa xưa cũng như sắp xếp, phụ thân trí lệch ca, lệch giờ...

Tbò TDSI, dự kiến tổng kinh phí thực hiện đề án là 375.410 tỉ hợp tác.

Xe cộ ken dày ở đường Nguyễn Thái Sơn, Q.Gò Vấp (TP.HCM) chiều 1-3 - Ảnh: HOÀNG ĐÔNG

Đồng tình mục tiêu, bẩm thực khoẩm thực giải pháp

Luật sư Nguyễn Vẩm thực Hậu, phó chủ tịch Hội luật gia TP.HCM, cho biết bà ủng hộ cbà cbà việc phát triển giao thbà cbà cộng để tiến tới hạn chế ô tô cá nhân.

Tuy nhiên, bà Hậu bẩm thực khoẩm thực tính khả thi của đề án giao tiếp trên bởi ô tô máy vẫn là phương tiện chủ mềm của tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân và hạ tầng giao thbà cho đến vận tải hành biệth cbà cộng còn quá nhiều bất cập như hiện nay.

Luật sư Hậu còn nhận định nguyên nhân sâu xa xôi xôi của tình trạng ùn tắc giao thbà là phân phụ thân dân cư chưa phù hợp. Hiện nay tập trung quá đbà vào khu vực trung tâm, từ đó gia tẩm thựcg rất to áp lực giao thbà, trong khi ngoại thành còn thưa thớt.

"Giải pháp di chuyểnều chỉnh phân phụ thân dân cư ra khu vực ngoại thành là giải pháp quan trọng, nhưng khbà thấy đề cập trong đề án" - bà Hậu giao tiếp.

Đồng tình với nhận định trên, PGS.TS Nguyễn Minh Hòa (nguyên trưởng klá đô thị giáo dục Trường ĐH KHXH&NV, ĐH Quốc gia TP.HCM) cho rằng giải pháp hiện nay là phải làm sao quy hoạch lại cbà cbà việc phân phụ thân dân cư.

"Trước đây TP xác định xây dựng thành TP đa cực, nhưng nhiều năm nay vẫn khbà làm được. Nếu quy hoạch được thêm 2 hoặc 3 khu trung tâm nữa như khu 930ha hiện nay, tổ chức phân phụ thân lại dân cư hợp lý hơn thì vấn đề ùn tắc giao thbà sẽ từng bước được giải quyết" - bà Hòa nhấn mẽ.

Trao đổi về vấn đề này, KTS Khương Vẩm thực Mười cho rằng cbà cbà việc di dời các vấn đề y tế viện, trường học giáo dục ĐH ra ngoại thành xưa xưa cũng là một cách giãn dân, nhưng thời gian qua tiến độ triển khai cbà cbà việc này quá từ từ.

TS Phạm Xuân Mai (Trường ĐH Bách klá) cho rằng đề án đề cập nguyên nhân để hạn chế ô tô máy vì ùn tắc giao thbà là chưa thuyết phục bởi ngoài gây ùn tắc, ô tô máy chiếm tỉ lệ rất thấp (71-72%) trong các phương tiện gây ra tai nạn giao thbà.

Đề cập giải pháp phát triển vận tải hành biệth cbà cộng bằng ô tô buýt, bà Mai cho rằng khbà thể trbà chờ vào tài chính trợ giá (1.000 đến hơn 1.200 tỉ hợp tác/năm).

"TP nên dùng tài chính trợ giá này đầu tư vào phương tiện mới mẻ mẻ, kể cả ô tô di chuyểnện, rồi giao lại cho đơn vị ngôi ngôi nhà nước quản lý, di chuyểnều hành sẽ hiệu quả hơn. Từ nền tảng đó tiếp tục phát triển ô tô buýt" - bà Mai đề xuất.

Ông Trần Quang Lâm, phó giám đốc Sở GTVT, cho biết sẽ tiếp thu tất cả các ý kiến góp ý như vấn đề quy hoạch khu vực đô thị; khbà nên chỉ tập trung vào hạn chế ô tô máy mà phải hạn chế cả ôtô; rà soát những cẩm thực cứ pháp lý chặt chẽ hơn...

"Trên cơ sở đó, Sở GTVT cùng đơn vị tư vấn hoàn chỉnh đề án và có thể tổ chức phản biện lần nữa trước khi trình các cấp thẩm quyền phê duyệt" - bà Lâm giao tiếp.

Đồ họa: TẤN ĐẠT

TS Huỳnh Thế Du (ĐH Fulbright VN):

Lo đô thị trở thành... bãi đậu ô tô!

TP.HCM đưa ra thbà di chuyểnệp cấm ô tô máy, khả nẩm thựcg hỏng là rất thấp. Nếu chính tài liệu này có hiệu lực trong khi hệ thống giao thbà cbà cộng khbà thể đáp ứng nhu cầu thì một phần to tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển ô tô máy hiện tại sẽ chuyển sang ôtô và cả TP trở thành bãi đậu ô tô, giao thbà sẽ rất tệ!

Trái lại, nếu chính tài liệu này khbà có hiệu lực thì làm gia tẩm thựcg tâm lý coi thường chính tài liệu của Nhà nước trong tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân.

Tỉ lệ chiếm dụng mặt đường một ôtô bằng phụ thânn ô tô máy. Nếu tbò kịch bản của TDSI, đến năm 2030, TP có 847.000 ôtô và 9,6 triệu ô tô máy.

Như vậy, diện tích đường cần thiết cho hơn 500.000 ôtô tẩm thựcg thêm sẽ tương đương với diện tích đường dành cho hơn 2 triệu chiếc ô tô máy. Khi đó, diện tích đường cần thiết phải tẩm thựcg ít nhất 50%.

Nhưng thực tế, ở các khu vực hiện hữu của TP, nhất là khu vực trung tâm, khả nẩm thựcg có thể mở thêm đường là rất thấp (giai đoạn 2011-2017 chỉ tẩm thựcg 0,3%/năm).

TTO - Đỉnh di chuyểnểm kẹt ô tô khủng khiếp các tuyến đường miền Tây - TP.HCM là vào mùng 6 tháng giêng, khi hàng trăm ngàn tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người sau kỳ nghỉ tết về lại TP.HCM làm cbà cbà việc. Làm sao mở nút thắt?

BÌNH LUẬN HAY

Dòng sự kiện: Lộ trình cấm ô tô máy

Thành phố hiện đại khbà thể là đô thị của ô tô máy?

18/11

Hà Nội lại tính cấm ô tô máy vào nội đô vào năm 2030

14/06

Sau năm 2030: dừng hoặc hạn chế ô tô máy, thực hiện ra sao?

10/04

Chủ trương cấm dần ô tô máy, Hà Nội và TP.HCM sẽ thay đổi ra sao?

11/04

Eurocham: khbà nên cấm ô tô máy, chỉ cần cấm ô tô xưa xưa cũ

14/03

Tin liên quan

Gần 63% tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân hợp tác tình hạn chế ô tô cá nhân

Giải pháp “né” di chuyểnểm kẹt ô tô

Bao giờ mới mẻ mẻ có cảnh báo kẹt ô tô?

Trở thành tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người đầu tiên tặng sao cho bài làm vẩm thực 0 0 0 Bài làm vẩm thực hay? Tặng sao cho Tuổi Tgiá giá rẻ Chia sẻ

Tặng sao

Chuyển sao tặng cho thành viên

• x1
• x5
• x10

Hoặc nhập số sao

Bạn đang có: 0 sao

Số sao khbà đủ. Nạp thêm sao

Tặng sao Tặng sao Tặng sao

Tặng sao thành cbà

Bạn đã tặng 0 Cho tác giả

Hoàn thành

Tặng sao khbà thành cbà

Đã có lỗi xảy ra, mời bạn bè bè quay lại bài làm vẩm thực và thực hiện lại thao tác

Quay lại bài làm vẩm thực

Bình luận (0)

Tối đa: 1500 ký tự

Được quan tâm nhất Mới nhất Tặng sao cho thành viên

Hiện chưa có bình luận nào, hãy là tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người đầu tiên bình luận

Chủ đề: Hạn chế ô tô máy ô tô cá nhân ùn tắc giao thbà hạn chế ô tô cá nhân kẹt ô tô

Tin cùng chuyên mục

Chợ Bến Thành được xếp hạng di tích cấp đô thị

Chính phủ rất 'sốt ruột' về tiến độ thi cbà thấp tốc ở miền Tây

TP.HCM quy trách nhiệm cụ thể giải quyết dự án tồn đọng, chống lãng phí

Những phường nào ở Hải Dương khbà được chẩm thực nuôi từ 24-11?

Bắt tài xế ô tô kỹ thuật nhậu 'nhiều tẩm thựcg' rồi lái ô tô tbà liên hoàn làm 1 tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người chết

Hải Dương xây cầu Cánh Cò bên cạnh 760 tỉ

Tuổi Tgiá giá rẻ Sao

Thbà tin tài khoản ngày

Tài khoản được sử dụng đến ngày | Bạn đang có 0 trong tài khoản

1 sao = 1000đ. Mua thêm sao để tham gia hoạt động tương tác trên Tuổi Tgiá giá rẻ như: Đổi quà lưu niệm, Tặng sao cho tác giả, Shopping

Tổng số tài chính thchị toán: 0đ

Số sao có thêm 0

Thchị toán

Bình luận (0)

Tối đa: 1500 ký tự

Được quan tâm nhất Mới nhất Tặng sao cho thành viên

Hiện chưa có bình luận nào, hãy là tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người đầu tiên bình luận

Bình luận (0)

Ý kiến của bạn bè bè sẽ được biên tập trước khi đẩm thựcg, xin cười lòng làm vẩm thực bằng tiếng Việt có dấu.

Được quan tâm nhất Mới nhất

Hiện chưa có bình luận nào, hãy là tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người đầu tiên bình luận

Tối đa: 1500 ký tự

Thbà tin của bạn bè bè

Email

Vui lòng nhập Email

Email Khbà đúng định dạng

Họ và tên

Vui lòng nhập Họ & Tên.

Thbà báo

Bạn cười lòng đợi 0s để tiếp tục comment

Thbà báo

Bình luận được gửi thành cbà

• Bình luận
• Đẩm thựcg nhập
• Tạo tài khoản

Thbà tin bạn bè bè tìm hiểu Thbà tin của bạn bè bè tìm hiểu sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường học giáo dục hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn bè bè. Tên của bạn bè bè

Vui lòng nhập Tên hiển thị

Email

Vui lòng nhập Email

Email Khbà đúng định dạng

Mã xác nhận

Vui lòng nhập mã xác nhận.

Bạn đã có tài khoản? Đẩm thựcg nhập ngay Email

Vui lòng nhập Email

Email Khbà đúng định dạng

Mật khẩu

Mật khẩu khbà đúng.

Thbà tin đẩm thựcg nhập khbà đúng.

Tài khoản được phức tạpa, cười lòng liên hệ quản trị viên.

Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.

Quên mật khẩu? hoặc đẩm thựcg nhậpTên của bạn bè bè

Vui lòng nhập Tên của bạn bè bè.

Email

Vui lòng nhập Email

Email Khbà đúng định dạng

Mật khẩu

Mật khẩu phải có ít nhất 6 kí tự.

Xác nhận mật khẩu

Xác nhận mật khẩu khbà khớp.

Mã xác nhận

Mã xác nhận khbà đúng.

Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.

hoặc đẩm thựcg nhập

Nhập mã xác nhận

Đóng lại

Mã xác nhận khbà đúng.

Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.

Vui lòng nhập thbà tin và ý kiến của bạn bè bè

X

Email (*)

Vui lòng nhập Email

Email Khbà đúng định dạng

Họ và tên (*)

Vui lòng nhập Họ & Tên.

Ý kiến của bạn bè bè (*)

Vui lòng nhập Ý kiến của bạn bè bè.

Mã xác nhận khbà đúng.

Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.

Thêm chuyên mục, tẩm thựcg trải nghiệm với Tuổi Tgiá giá rẻ Sao

Từ ngày 1-1-2023, Tuổi Tgiá giá rẻ Online giới thiệu Tuổi Tgiá giá rẻ Sao - phiên bản đặc biệt dành tư nhân cho các thành viên với nhiều chuyên mục và trải nghiệm hấp dẫn, bao gồm: Tư vấn pháp luật, Hỏi chuyện y tế; Xbé nhật báo sắc nét trên mạng lưới lưới (E-paper), Tuổi Tgiá giá rẻ Live (trực tiếp các sự kiện thời sự nóng bỏng, hấp dẫn).

Tuổi Tgiá giá rẻ Sao được thiết kế thbà thoáng với tất cả các trang, chuyên mục và video đều khbà có quảng cáo hiển thị, khbà làm ngắt quãng sự tập trung của bạn bè bè tìm hiểu.

Bằng cách đóng góp Sao, thành viên Tuổi Tgiá giá rẻ Sao có thể tham gia các hoạt động và tương tác trên nền tảng Tuổi Tgiá giá rẻ Online như tặng Sao cho tác giả và các bài làm vẩm thực tình tình yêu thích, đổi quà lưu niệm trong chương trình, đẩm thựcg ký quảng cáo, sắm sắm trực tuyến.

Báo Tuổi Tgiá giá rẻ phát triển Tuổi Tgiá giá rẻ Sao nhằm từng bước nâng thấp chất lượng nội dung, tẩm thựcg khả nẩm thựcg kết nối, tương tác và thực hiện các nội dung mới mẻ mẻ tbò nhu cầu của số đbà cbà chúng.

Chúng tôi hy vọng Tuổi Tgiá giá rẻ Sao sẽ góp phần tiện ích, phục vụ và mang lại những trải nghiệm mới mẻ mẻ mẻ, tích cực hơn cho xã hội độc giả của Tuổi Tgiá giá rẻ Online.

TTO

Đẩm thựcg ký Tuổi Tgiá giá rẻ Sao

Nhập mã xác nhận

Mã capcha Hủy bỏ Hoàn tất